دلتا ايرلاينز (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز: نيس: دال) بالإضافة إلى يونيتيد كونتيننتال (رمزها في بورصة نيويورك: أول) - لا تزال تحلق فوق بوينغ (نيس: با) 747 جمبو جت. ولكن في العام الماضي، أعلنت دلتا عن خطط للتخلص التدريجي من 747 ثانية المتبقية بحلول نهاية عام 2017.
في وقت سابق من هذا الشهر، تسارع الجدول الزمني. وبعد تأريض ربع أسطولها البالغ 747 أسطولا في أواخر العام الماضي، ستقوم دلتا الآن بإزالة ست طائرات أخرى من الخدمة في عام 2015. وستتركها ست طائرات فقط من طراز 747s.
قد تتضاءل شعبية شعبية ما كان يوما طائرة الرائد لها وكأنها أخبار سيئة لبوينغ. ومع ذلك، منذ بوينغ أيضا جعل أفضل 747 استبدال، حرص شركات الطيران لتفريغ طائراتها الجامبو القديمة يمكن أن تكون في الواقع نعمة في تمويه.
الخروج من إستراتيجيتها المعتادة كان قرار دلتا التخلص التدريجي من 747 ثانية بحلول عام 2017 مفاجئا إلى حد ما لأنه في حين أن بعض دلتا 747s يعود تاريخها إلى أواخر الثمانينيات، تم بناء البعض الآخر في الآونة الأخيرة عام 2002. وقد ميزت دلتا نفسها من المنافسين في السنوات الأخيرة من خلال الحفاظ على الطائرات القديمة تحلق لفترة أطول - في بعض الحالات، لأكثر من 30 عاما.
وهكذا، فإن التقاعد المبكر ل 747s يمثل خروج واضح من استراتيجية دلتا العادية. (في الواقع، كان على الشركة أن تأخذ 397 مليون $ تهمة العام الماضي لخفض قيمة 747s في اتصال مع هذا القرار.)
ومع ذلك، طائرات جامبو مثل بوينغ 747 ليست طائرات فعالة من حيث التكلفة جدا ل يطير. لأن لديهم أربعة محركات - مقارنة مع اثنين من المحركات لمعظم الطائرات، بما في ذلك واسعة واسعة نسبيا مثل بوينغ 777 - الطائرات الجامبو تميل إلى استخدام المزيد من الوقود بشكل كبير. وجود اثنين من محركات إضافية أيضا يدفع تكاليف الصيانة.
وفي الوقت نفسه، نظرا لأنها كبيرة جدا - تمتلك دلتا و يونيتيد كونتيننتال كلا من أكثر من 370 مقعدا في 747 ثانية، وأقل من 300 مقعد على جميع طائراتها الأخرى تقريبا - انخفاض الأسعار من أجل ملء 747. ارتفاع تكاليف الوحدة وانخفاض الإيرادات وحدة وصفة لربحية ضعيفة.
هناك بدائل أفضل متاحة تستبدل دلتا طائراتها طراز 747s المتقاعدة مع طائرات إيرباص A330 الجديدة التي تتلقاها بداية هذا العام، وكذلك الطائرات المحررة من الطرق الدولية حيث تتراجع دلتا.
ابتداء من عام 2017، ستضيف دلتا أيضا طائرة إيرباص A350-900 الجديدة إلى أسطولها. هذه الطائرة سوف تحل محل 747 على بعض الطرق لمسافات أطول التي A330 لا يمكن أن تدير. ومن المتوقع أن يكون ل A350s تكلفة أقل بنسبة 20٪ لكل مقعد من طائرات بوينغ 747s في دلتا مع توليد إيرادات وحدة أفضل.
في الوقت الراهن، تخطط شركة كونتيننتال المتحدة للحفاظ على معظم ما تبقى من 747s في جميع أنحاء حتى حوالي عام 2020. ولكن يوم الخميس، وأكد أنها قد حولت بعض من بوينغ 787 أوامر إلى بوينج 777-300ER أكبر. قد يكون هذا الأمر جذابا جدا 747 بديلا، خاصة إذا اتبعت يونايتد الاتجاه المتزايد لتكوين هذه الطائرات مع 10 مقاعد في الاقتصاد، بدلا من التقليدية، أكثر حجما، تسعة عبر خطة جلوس.
بوينغ 777X هو مبدل لعبة حقيقية بعض شركات الطيران، مثل دلتا، حريصة على تفريغ 747s لصالح وديبوديس أصغر من أجل تعزيز إيرادات الوحدة. ومع ذلك، لشركات الطيران التي لا تمانع في حجم كبير من الجيل الأخير 747-400، بوينغ المقبلة 777X ستكون طائرة أكثر جاذبية.
سوف تكون طائرة بوينغ 777X أوسع قليلا، مما يسمح لشركات الطيران بوضع 10 مقاعد في كل صف من قطاعات الاقتصاد دون المساومة كثيرا على غرفة الكوع والكتف. وعلاوة على ذلك، فإن 777-9X تكون أكبر طائرة ذات المحركين من أي وقت مضى، مع مساحة لأكثر من 400 مقعد في التكوين القياسية.
في جوهرها، سوف 777X تكون قادرة على القيام بكل شيء تقريبا أن 747-400 يفعل. ولكن بفضل استخدامه للمواد المتقدمة ومحركات الجيل القادم، وسوف يكلف أقل من ذلك بكثير للعمل. لذلك، فإنه ليس من المستغرب أن 777X قد اجتذبت بالفعل 286 أوامر ثابتة، على الرغم من أنها لن تكون متاحة حتى حوالي عام 2020.
كما تطور 777X العائدات، أصبحت شركات الطيران أكثر راحة مع قدراتها والتكنولوجيا، والعملاء المحتملين معرفة خطط أسطول ما بعد عام 2020، من المرجح أن يرتفع كتاب الطلبات 777X. ومن المتوقع أن تقدم بوينغ سرقة الموت الأخيرة من طراز 747 عن طريق إطعام سوق الطائرات الجامبو مع طراز 777X - ومن المرجح أن يصبح هذا الأخير بقرة نقدية كبيرة لعملاق الفضاء منذ عشر سنوات من الآن.
هذه الصناعة التي تبلغ قيمتها 19 تريليون دولار يمكن أن تدمر الإنترنت واحدة من تكنولوجيا نزيف الحافة على وشك وضع الشبكة العالمية على السرير. وإذا كنت تتصرف على الفور، فإنه يمكن أن تجعلك غني بعنف. الخبراء يطلقون عليه أكبر فرصة تجارية واحدة في تاريخ الرأسمالية … الإيكونوميست يطلق عليه "تحويلية" … ولكن عليك على الأرجح أن نسميها "كيف جعلت بلدي الملايين". لا يكون متأخرا جدا للحزب - انقر هنا للحصول على سهم واحد لامتلاك عندما يذهب الويب الظلام.
آدم ليفين-واينبرغ لديه الخيارات التالية: طويلة يناير 2017 $ 40 المكالمات على دلتا ايرلاينز، وشركة